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A pista terá sensores e câmeras para monitorar constantemente as condições da estrada, além de comunicação 5G avançada

11 de abril de 2023

A adoção da direção autônoma no Japão está prestes a dar outro grande passo à frente com a criação de uma faixa dedicada a caminhões autônomos na via expressa mais movimentada do país.

Uma seção da rota entre a capital, Tóquio, e Nagoya, uma cidade de 2,2 milhões de habitantes na província de Aichi, pode ser reservada para veículos autônomos de transporte já no próximo ano.

A pista autônoma será apresentada em uma seção da via expressa Shin-Tomei, estendendo-se por cerca de 62 milhas entre Numazu e Hamamatsu, duas cidades ao sul do Monte Fuji, disse a mídia japonesa Nikkei Asia.

Esta parte da estrada é longa e reta e tem três pistas de cada lado, tornando-a ideal para caminhões autônomos. Ainda não está claro se a faixa de direção autônoma também permitirá veículos dirigidos por humanos.

A faixa será acompanhada por sensores e câmeras para permitir o monitoramento constante das condições da estrada, e também será necessária comunicação 5G avançada. Esse nível de conectividade é necessário para garantir que os caminhões autônomos sejam avisados sobre quaisquer obstáculos na faixa ou atrasos mais à frente, permitindo que reduzam a velocidade em tempo hábil.

A iniciativa faz parte de um roteiro para uma infraestrutura digital nacional que será apresentada pelo governo japonês.

Relacionado:Japão dará sinal verde para veículos autônomos em 2023

Após anos de progresso relativamente lento em termos de capitalização do potencial do transporte automatizado, o Japão está agora acelerando os planos para incentivar seu uso em meio a preocupações com a queda da população.

Em março passado, foi revelado que um projeto de lei seria aprovado no Parlamento que permitiria a introdução do transporte sem motorista e, em novembro, a Agência Nacional de Polícia confirmou planos para incorporar a direção autônoma de nível 4 à lei de trânsito. O nível 4 é definido pela Society of Automotive Engineers como quando um veículo dirige sozinho em cenários específicos, sem a necessidade de intervenção de um motorista humano.

Com a legislação necessária sendo implementada, o governo japonês está empenhado em acelerar a implantação dos serviços de mobilidade de nível 4, com planos de ter 40 áreas cobertas até 2025 e mais de 100 até 2030.

Esse foco renovado também incentivou o teste de veículos autônomos (AVs) de empresas privadas. Em janeiro deste ano, a subsidiária de direção autônoma da General Motors, Cruise, disse que havia iniciado um programa de avaliação com a Honda em Tochigi, com vistas a lançar o Origin AV como um negócio de mobilidade como serviço no Japão.

Graham Hope

Graham Hope trabalhou no jornalismo automotivo no Reino Unido por 26 anos, incluindo passagens como editor do principal site de notícias do consumidor e do semanário Auto Express e do respeitado guia de compras CarBuyer.