Yamaha YZF 2023

Nov 17, 2023

Pense nas suas primeiras memórias de motociclismo. Se você é como eu - e pelo que aprendi ao longo dos anos, acho que provavelmente é - então essas memórias envolverão uma motocicleta de pequena cilindrada, uma estrada tranquila que será no subúrbio ou no campo, uma completa falta de licença e um entendimento preocupantemente básico das leis da física. O mesmo vale para as regras de trânsito e a segurança do motociclismo. No meu caso específico, havia eu, uma Honda CT110, uma camiseta, shorts e um par de tangas (também conhecidas como "chinelos"), uma estrada tranquila de New South Wales e nenhum capacete à vista.

O que se seguiu a seguir foi meia dúzia de passes em alta velocidade no Honda que não foram apenas totalmente ilegais, mas também me gritaram e me deixaram de castigo. Foi uma diversão que mudou minha vida e – mais do que a maioria dos outros momentos da minha infância – fez de mim a pessoa que sou hoje. Claro, as bicicletas BMX eram ótimas e tudo, mas essa merda era o próximo nível. A velocidade máxima da moto parecia 100 mph (não era) e a adrenalina! Certamente era disso que se tratava a vida; este e o sexo oposto.

Logo eu descobriria que havia bicicletas melhores, mais potentes e muito mais legais para andar e que você realmente precisava de habilidades e anos de prática para fazer quase tudo em uma bicicleta, exceto andar rápido nelas.

Ao contrário de muitos de seus concorrentes, seu DNA é de corrida, não de scooters. Imagem via Yamaha MC.

Tolamente, pensei que os dias em que eu andava de bicicleta minúscula e monocilíndrica haviam acabado e esquecido. Mas então isso aconteceu. A Yamaha YZF-R15M aconteceu. E de repente minha bunda agora muito maior e muito mais velha está mais uma vez em uma pequenina motocicleta. Então, minhas memórias cor de rosa serão destruídas ou há algo realmente maravilhoso em voltar às suas raízes?

Então, leia sobre queridos membros da audiência enquanto eu coloco o 2023 R15M fabricado na Índia da Yamaha em algumas das melhores estradas públicas da Austrália para ver exatamente o que você enfrentaria se decidisse gastar um pouco do seu suado em uma moto esportiva com um deslocamento menor que a metade até mesmo da mais miserável das latas de cerveja. Saúde!

A meu ver, este é o esquema de cores a seguir. Imagem via Yamaha MC.

"Mas é realmente uma moto esportiva?" Eu ouço você gritar dos assentos baratos. Bem, é de acordo com a Yamaha. Apresentado em muitas fotos de imprensa na mesma linha de sua prateleira superior YZF-R1M, é o yang do ying da besta mencionada, sem o poder de derreter o cérebro, a eletrônica da NASA e a fibra de carbono. Claro, você poderia ter seis R15Ms pelo preço de um R1M (e a potência total combinada desses seis R15Ms ainda seria igual a apenas cerca de metade dos 200 hp do R1), mas o que exatamente você está obtendo e o que não está obtendo? Vamos descobrir.

Embora não haja muito o que escrever em relação ao motor em si, a usina monocilíndrica de 155 cc tem um truque bacana na manga. De fato, é provavelmente o truque que a maioria dos vendedores da Yamaha repetirá ad nauseam nos showrooms do mundo. O motor está equipado com Variable Valve Actuation, ou "VVA", como a Yamaha o chama, o que significa que possui dois perfis de árvore de cames. Alternando entre os perfis baixo e alto em torno de 7400 rpm, a Yamaha nos diz que é para fornecer "boa potência e torque presente em toda a faixa de rotações". Mas isso entra em ação? Mais sobre isso em breve.

Tem mais presença física do que seria de esperar de uma moto de 150cc. Imagem via Yamaha MC.

Numa lista de novidades que me surpreenderam, espero que tanto quanto vos surpreendam, o VVA da moto é complementado com um câmbio rápido, controle de tração, embreagem deslizante, ABS de canal duplo e a possibilidade de se conectar à moto através do seu Smartphone. Claramente um resultado da tecnologia "trickle-down" que foi paga pelos modelos YZF irmãos maiores, parece que, uma vez que os excelentes custos de P&D desta tecnologia foram cobertos pelas vendas de motos mais caras, os boffins da Yamaha estão mais do que felizes em compartilhe o amor com os modelos mais abaixo na cadeia alimentar.

E isso não é tudo, pessoal. A Yamaha também foi tão longe para nos agraciar com garfos invertidos. E os de marca nisso. Feito por uma subsidiária da Yamaha, KYB. Com tubos internos de 37 mm, encontrei itens surpreendentemente capazes que provaram ser muito mais rígidos e estáveis ​​do que eu provavelmente esperava de uma bicicleta nessa faixa de preço. Eles também parecem a parte também. Siga-os de suas partes douradas em direção ao solo e você provavelmente encontrará seu bom amigo, o pote duplo, os freios de disco único Bybre (também conhecidos como Brembos econômicos) que farão a maior parte das tarefas da moto.