Contra todas as probabilidades: o extrator caseiro de 1300HP+

Jan 27, 2024

No esporte de puxar caminhões, assistir a um mar de Dodge Rams movidos a Cummins invadir a pista pode parecer um pouco mundano para um novato em diesel. Afinal, dezenas de competidores estão essencialmente fazendo campanha com as mesmas configurações, embora com alguns de seus próprios ajustes baseados em experiências passadas ou conhecimento cumulativo misturado. Do motor à transmissão, eixos ao turbo e sistema de combustível à seleção de pneus, você não precisa vejo muitos desvios nas receitas de peças de caminhão para caminhão. Ocasionalmente, no entanto, alguém se rebela nas fileiras dos puxadores de caminhões competitivos - e para a classe Limited Pro Stock, esse alguém é Clint Mills de Kennedyville, Maryland.

Em vez de rodar um Cummins de 6,7 litros revestido de deck, ele está fazendo campanha com um furo de estoque de 5,9 litros. Em vez de gastar muito dinheiro em hastes de aço de tarugo ou uma réplica de cabeçote de cilindro fundido, ele está apostando em componentes de 12 válvulas de fábrica. E em vez de confiar em todos os terrenos para levá-lo para a pista, ele está decidido a utilizar Nitto Mud Grapplers. Acrescente o fato de que sua esposa, uma ávida fã de caminhão, é uma sobrevivente de uma forma agressiva de câncer, e você começa a ver por que o Dodge '06 de Clint foi (apropriadamente) chamado de "Against All Odds".

Então, como essa anomalia de um caminhão se comporta quando é confrontada com os melhores caminhões do país? Que tal terminar em quarto lugar entre 49 no Super Bowl de tração de caminhões: The Scheid Diesel Extravaganza. Para obter informações exclusivas e completas sobre como este extrator da costa leste desafia a sabedoria convencional de tração de caminhões, continue rolando.

Em vez de usar um bloco de 6,7 litros com mangas, acariciados e revestidos de deck como praticamente todo mundo que puxa caminhões hoje em dia, Clint Mills prefere seu Cummins de 5,9 litros construído a diesel na Costa Leste. Para uma ótima resistência estrutural, o cárter de ferro fundido utiliza um furo padrão e camisas d'água preenchidas com concreto. O virabrequim baseado no OEM é ancorado no lugar por meio de uma cinta da Haisley Machine e gira seis bielas de fábrica de 12 válvulas jateadas e polidas (também da Haisley). Os pistões Ross Racing de compressão 12:1 cortados e revestidos e uma árvore de cames com especificações da East Coast Diesel completam as peças-chave encontradas na extremidade inferior. Um cabeçote de cilindro de competição de 12 válvulas, equipado com válvulas superdimensionadas e tratado para trabalho de porta extenso, prende-se ao bloco por meio de prisioneiros ARP de 14 mm. O coletor de admissão do corredor individual, a tampa frontal e a tampa da válvula de peça única vieram da Keating Machine.

Embora o Ram de Clint seja diferente do resto do campo Limited Pro Stock de várias maneiras, a bomba P aparafusada ao lado de seu Cummins não é encontrada exclusivamente em seu caminhão. Construída pela Columbus Diesel Supply, a bomba de injeção baseada em Bosch P7100 emprega êmbolos e barris de 13 mm, um came de tarugo de moagem personalizado e um governador Ag para abastecimento ilimitado em altas rotações. Em conjunto com um conjunto de injetores de corpo de tarugo de alimentação tripla equipados com bicos 5x25, esta bomba é uma grande razão pela qual o 5.9L de Clint produz mais de 1.300 hp. A bomba de 13 mm é programada para começar a injetar combustível cerca de 40 graus antes de cada pistão atingir o ponto morto superior.

Como os caminhões Limited Pro Stock estão limitados a operar um único turbocompressor de furo liso com uma roda do compressor (indutor) não maior que 3,0 polegadas (76 mm) de diâmetro, escolher o turbo certo é crítico. Ao lado de uma empresa que tem o mercado de turbos puxados para caminhões praticamente encerrado no momento, Clint opera o comprovado carregador 3.0 (3x4) da Hart's Diesel. Durante uma puxada, o caracol flangeado T6 produz um impulso de 60 a 62 psi. A pressão de acionamento chega perto disso, o que resulta em grande eficiência e confiabilidade a longo prazo.