Dicas DIY: Substituir sua embreagem não é tão difícil

May 29, 2023

Substituir um disco de embreagem e uma placa de pressão provavelmente está na sua lista de "leve ao mecânico". Não deveria ser - substituir um conjunto de embreagem inteiro é algo que o DIYer habilidoso pode fazer em uma garagem doméstica ou, como mostra o mecânico do YouTube ChrisFix, em uma garagem. Agora, vale a pena mencionar que substituir sua embreagem sem elevador significa deixar cair sua transmissão sem elevador, o que não é exatamente tão fácil quanto o vídeo mostra - embora seja apenas pesado e desajeitado.

Depois de tirar a transmissão do caminho, você pode dar uma boa olhada em todas as peças que permitem que a potência viaje do motor para a transmissão. Basicamente, você verá uma placa de pressão aparafusada a um volante. Na transmissão, você ainda verá o braço da embreagem e o rolamento de liberação da embreagem - geralmente chamado de rolamento de descarte. Obviamente, existem diferentes estilos de rolamentos de liberação da embreagem, muitos dos quais agora têm o cilindro escravo hidráulico embutido no próprio rolamento de liberação. Em sistemas de embreagem hidráulica de cilindro escravo externo mais antigos, você provavelmente desejará substituí-lo também. Embora, em articulações de embreagem mecânicas ainda mais antigas, você só queira substituir o rolamento de descarte e inspecionar a articulação da embreagem.

Como mostra o ChrisFix, escondido atrás dessa placa de pressão está o seu disco de embreagem - o culpado comum em problemas de embreagem. Você também terá uma visão melhor da superfície de fricção do volante e do rolamento piloto. O rolamento piloto, ou bucha, é onde o eixo de entrada da sua transmissão se move depois que ele desliza na parte de trás do virabrequim do seu motor. É sempre uma boa ideia substituí-los, mas buchas muito gastas ou rolamentos com falha podem ser um sinal de uma transmissão cansada. Alerta de spoiler: ChrisFix descobre isso mais tarde em seu vídeo, o que o leva a substituir a transmissão. No vídeo, ChrisFix também mostra como você pode substituir o rolamento piloto por uma ferramenta especial ou forçando-o com graxa e pão. A ferramenta é muito, muito mais limpa.

A partir daí, você pode remover o volante. Agora, ChrisFix mostra uma maneira de sobreviver apenas com ferramentas manuais e trava seu volante com uma chave inglesa lutando contra um par de parafusos frouxamente aparafusados. Essa é definitivamente uma maneira de soltar os parafusos do volante - ou você pode simplesmente comprar um virador de volante, que trava na coroa e mantém o volante estável e não corre o risco de quebrar um parafuso no volante ou no bloco do motor antigo. Depois de soltar o volante, você deve inspecioná-lo antes de recolocá-lo - isso significa que você precisará verificar se há rachaduras. Ou você pode fazer como o ChrisFix faz e apenas substituí-lo.

ChrisFix também observa que este é um ótimo momento para substituir a vedação principal traseira do motor. Com as modernas vedações inteiriças, isso é verdade. Embora, ele possa abrir uma lata de minhocas se você estiver tentando substituir a vedação principal traseira da corda de um motor vintage.

Depois disso, é tão simples quanto um trabalho pode ser - basicamente apenas substitua todas as peças de desgaste: volante, placa de pressão, disco de embreagem, rolamento piloto e rolamento de descarte. Com peças novas, você deve consultar um manual de serviço para todos os valores de torque adequados. Sim, isso significa tirar o pó da chave de torque que você comprou há alguns anos e usá-la em vez de apenas confiar em seu medidor de torque interno.

O vídeo tem cerca de 30 minutos de duração, então é mais longo do que aquele episódio de "Friends" que você provavelmente iria assistir, mas você aprenderá que substituir sua embreagem não é mais do que um trabalho de um dia inteiro se você tiver todos os peças à mão.

H/T Jalopnik

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