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14 de setembro de 2022, 07:00 ET

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SALT LAKE CITY, 14 de setembro de 2022 /PRNewswire/ -- O primeiro GR Corolla 2023 pode ser o mais novo membro da família de carros esportivos GAZOO Racing da TOYOTA, mas este hot hatch está pronto para causar uma grande impressão nas ruas norte-americanas. Enraizado no rali, desenvolvido sob o escrutínio do mestre piloto Akio Toyoda e inspirado na linhagem de carros esportivos da Toyota, o GR Corolla pretende chegar ao topo das listas de desejos dos pilotos ao estrear nas concessionárias ainda este ano.

Alimentado pelo leve, compacto, mas poderoso motor turboalimentado G16E-GTS de três cilindros que produz impressionantes 300 cavalos de potência, o GR Corolla virá em três classes: a classe Core, Circuit Edition e a limitada, focada em pista, MORIZO Edição. Espera-se que o grau GR Corolla Core chegue aos lotes das concessionárias no outono de 2022. A edição MORIZO é esperada no inverno de 2023 e a edição Circuit é esperada na primavera de 2023.

A impressionante potência do GR Corolla deve-se em parte a um escape triplo único que reduz a contrapressão para uma entrega máxima de potência. O nível Core e a Circuit Edition fornecem 300 hp e 273 lb.-ft. de torque, enquanto o MORIZO Edition atinge 295 lb.-ft. Componentes de motor de alta resistência e um turbocompressor também ajudam o GR Corolla a superar seu peso. Com um aumento máximo de 25,2 PSI no grau GR Corolla Core e Circuit Edition e 26,3 PSI na MORIZO Edition, os modelos GR Corolla têm um tempo de 0-60 mph estimado pelo fabricante em cerca de cinco segundos.

A saída de torque de pico no nível Core e Circuit Edition atinge entre 3.000 e 5.500 rpm, com potência máxima a 6.500 rpm. Os engenheiros da TOYOTA GAZOO Racing ajustaram agressivamente o motor G16E para obter potência adicional no MORIZO Edition, com pico de torque entre 3.250-4.600 rpm. Independentemente do modelo, os motoristas encontrarão torque satisfatório em toda a faixa de potência.

Disponível exclusivamente com uma transmissão manual inteligente (iMT), o câmbio curto do GR Corolla e a embreagem moderadamente afinada mantêm os motoristas envolvidos com emoções práticas. O iMT está desativado por padrão para motoristas que preferem encontrar a rotação por conta própria, mas é facilmente ativado pressionando um botão à esquerda do volante. Para maior personalização da capacidade de resposta, o seletor de modo de condução Eco, Sport, Track e Custom é padrão em todas as classes.

O trem de força GR-FOUR All-Wheel-Drive (AWD) da Toyota traz engenharia inspirada em rally para o GR Corolla. Com o giro de um botão ou um toque no modo Track, os motoristas podem ajustar o sistema GR-FOUR para atender a uma variedade de condições de estrada e estilos de direção com distribuição de torque de 60-40, 50-50 ou 30-70 para a frente e para trás rodas.

O GR Corolla é construído na plataforma GA-C da Toyota, com reforços de estrutura aprimorados desenvolvidos especificamente para o GR Corolla na GR Factory na fábrica da Toyota Motomachi.

As cores de grau Core disponíveis incluem Ice Cap, Black e Supersonic Red, todas combinadas com um teto colorido e spoiler traseiro, balancins laterais estampados GR-FOUR e pára-lamas largos. No interior, os assentos para cinco virão com assentos esportivos de tecido com o logotipo GR.

A Circuit Edition será um modelo de tiragem limitada disponível apenas para 2023. As cores padrão são Ice Cap, Supersonic Red e Heavy Metal com os mesmos balancins laterais estampados GR-FOUR e para-lamas largos da classe Core. Acrescenta um tejadilho em fibra de carbono forjado, capot saliente ventilado, um spoiler traseiro desportivo, camurça Brin-Naub® e bancos desportivos com acabamento em pele sintética com detalhes em vermelho e manípulo das mudanças assinado MORIZO revestido a pele.

A MORIZO Edition perde o assento traseiro em nome da economia de peso e estará disponível em Windchill Pearl e uma NOVA edição exclusiva da MORIZO com acabamento fosco na cor cinza Smoke. Ele também vem equipado com teto de fibra de carbono forjado, spoiler traseiro, capô ventilado, Brin-Naub® e bancos esportivos com acabamento em couro sintético com costura vermelha, inserções de malha vermelha e punho de câmbio MORIZO envolto em Ultrasuede®.

Todas as versões vêm equipadas com o novo sistema multimídia da Toyota, desenvolvido nos Estados Unidos, com tela de toque padrão de 8 polegadas. O Toyota Safety Sense 3.0 (TSS 3.0) também virá de fábrica.