Transmissões manuais… ainda mudando?

Nov 20, 2023

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De acordo com o Edmunds.com, as transmissões manuais foram vendidas em apenas 2% de todos os automóveis vendidos nos EUA em 2018, informou um artigo do Chicago Tribune. Em 2006, 47 por cento dos novos modelos de automóveis nos EUA foram oferecidos com automáticos e manuais. Agora caiu para 20 por cento e caindo drasticamente.

"Para as montadoras será mais simples quando o manual morrer", disse Ivan Drury, analista sênior da Edmunds.com. "É meio complicado para eles oferecer os dois; o mesmo com os revendedores. Dadas as forças do mercado, isso vai desaparecer."

A porcentagem de caminhões Classe 8, ou semi-caminhões (aqueles com uma classificação de peso bruto do veículo superior a 33.000 libras) equipados com transmissões manuais é certamente muito maior do que o mercado automotivo de consumo. No entanto, essa porcentagem diminuiu (e está diminuindo). Mas os caminhões Classe 8 com transmissões manuais ainda são fabricados - e preferidos por muitos motoristas.

De acordo com um artigo de 2018 no Minneapolis Star-Tribune, a maioria dos caminhões que estão sendo construídos agora são equipados com transmissões manuais automatizadas, ou AMTs, que são mais eficientes e mais rápidas de aprender em um momento em que as empresas de transporte buscam reduzir custos e também enfrentam uma escassez contínua de motoristas qualificados. No lugar de uma transmissão manual "real" (uma que o motorista usa em combinação com uma embreagem para realmente mudar as marchas) está a AMT, equipada com um computador que automatiza a troca de marchas. É mais semelhante às transmissões automáticas comuns em carros e caminhões leves do que a uma transmissão manual. E como a transmissão automática de um carro, ele libera o motorista de trocar de marcha.

"As transmissões manuais continuam a ser um meio muito confiável e econômico para empresas e motoristas profissionais", explicou Shane Groner, diretor de desenvolvimento de negócios de campo do Eaton Vehicle Group, à American Trucker. "Atualmente, as transmissões manuais representam aproximadamente 50 por cento do mercado norte-americano classe 8 total."

Como escreveu o escritor Adam Belz do Star-Tribune, "empresas de caminhões regionais e locais que usam caminhões mais antigos podem manter as transmissões manuais por mais tempo, mas os dias de um caminhoneiro travando a marcha na interestadual em uma marcha de 36 marchas estão chegando ao fim. fim."

Não tão rápido. Apesar do aumento na popularidade de AMTs e caixas de câmbio totalmente automáticas, os dias do câmbio manual testado e comprovado podem estar contados. No entanto, de acordo com fabricantes e fornecedores de caminhões, esse não é o caso – pelo menos ainda não.

"As transmissões manuais continuam a ser um meio muito confiável e econômico para empresas e motoristas profissionais", explicou Shane Groner, diretor de desenvolvimento de negócios de campo do Eaton Vehicle Group, à American Trucker.

Groner continuou: "Atualmente, as transmissões manuais continuam a representar aproximadamente 50 por cento do mercado norte-americano total de classe 8. Embora esse número diminua com o tempo devido à transição das frotas para a automação para permitir uma população maior de motoristas, não se espera que a automação as transmissões substituirão totalmente as transmissões manuais em um futuro previsível."

As observações de Groner foram repetidas por Kelly Gedert, gerente de trem de força de Detroit e marketing de componentes da Daimler Trucks North America (DTNA). "Embora haja um 'movimento perceptível' em direção a um maior uso de AMTs e caixas de câmbio totalmente automáticas, os manuais continuarão a ser oferecidos à medida que forem exigidos com base na preferência do cliente e no tipo de aplicação."