Economize dinheiro em combustível consertando semi

Jan 13, 2024

Qualquer pessoa que já se sentou ao volante de um carro ou caminhão - independentemente do tamanho do veículo - e sentiu o volante tremer enquanto dirigia, entende o problema fundamental da vibração. Vibrações em caminhões – além de deixar as mãos do motorista dormentes – podem causar vários problemas.

Os motoristas podem ter problemas com baixo consumo de combustível, desgaste excessivo das peças móveis e até mesmo quebras prematuras. Como a redução ou eliminação de problemas de vibração de semi-caminhão pode ajudar as empresas de transporte rodoviário a economizar dinheiro a longo prazo?

Vibrações em caminhões podem aparecer em muitas formas diferentes, mas a maioria está em uma das três ordens. As ordens de vibração indicam quantos tremores o motorista sente por revolução do eixo de transmissão. Vibrações de primeira ordem significam uma única vibração por rotação, com vibrações de segunda ordem indicando duas vibrações.

A maioria dessas ordens de vibração está ligada diretamente ao eixo de transmissão. As vibrações de primeira ordem podem indicar que o caminhão tem problemas no eixo de transmissão ou no eixo de transmissão ou algo conectado e girando na mesma velocidade que o eixo de transmissão está desequilibrado. Tremores mais frequentes podem indicar problemas mais significativos.

As vibrações de segunda ordem geralmente indicam problemas com a altura do acabamento do veículo, as montagens do trem de força ou as juntas em U. Problemas com o eixo de acionamento - como torções, ângulos inadequados ou danos - podem causar vibrações de segunda ordem.

Vibrações de terceira ordem em caminhões – onde o motorista experimenta três ou mais trepidações por rotação do eixo de transmissão – geralmente indicam problemas significativos. Eles devem lidar com essa vibração o mais rápido possível.

Os motoristas serão a primeira linha de detecção em relação à vibração, pois passam a maior parte do tempo no banco do motorista. As empresas preocupadas com a vibração também podem considerar a adição de sensores telemáticos de frota a seus caminhões, projetados para detectar vibrações que possam ser fora do comum. As vibrações nem sempre ocorrem em intensidade consistente, portanto, detectá-las pode ser um desafio para aqueles que dependem apenas dos relatórios do motorista. Esses sensores podem preencher as lacunas de informação e facilitar a detecção de pequenos problemas antes que eles deixem o caminhão de lado.

Há uma série de coisas diferentes que podem causar problemas de vibração de semi-caminhão e a solução de problemas começa com a determinação da fonte das vibrações. Senti-los no volante geralmente indica um problema na frente do veículo. Se o caminhão estiver se movendo de um lado para o outro – também chamado de movimento lateral – pode significar problemas na frente. Vibração no assento ou movimentos radiais de estilo 'salto' indicam problemas nas costas.

Motoristas e mecânicos também precisarão determinar quando a vibração ocorre. O caminhão vibra ao acelerar ou subir uma ladeira ou os problemas pioram quando o motorista freia ou faz uma curva?

Às vezes, as causas das vibrações nos caminhões são simples. Um pneu desbalanceado ou uma porca frouxa pode soar como um pequeno problema, mas ao lidar com um veículo que pesa até 80.000 libras quando totalmente carregado, problemas menores se tornam maiores. Reserve um tempo para verificar o alinhamento e balanceamento de cada pneu.

A vibração quando os motoristas pressionam o pedal da embreagem ou mudam de marcha pode indicar um problema na caixa de câmbio ou no câmbio. O conjunto da embreagem pode estar gasto ou a equipe de manutenção pode precisar apenas retirá-lo e limpá-lo. Embora possa não parecer conectado, também pode indicar problemas com o motor de partida, o que pode deixar o caminhão parado na beira da estrada se ele falhar.

Se ocorrerem vibrações durante a aceleração ou ao subir uma ladeira, inspecione a transmissão, o conversor de torque e a transmissão. Os freios podem ser os culpados se isso acontecer ao desacelerar ou parar. Discos ou tambores de freio desbalanceados ou não arredondados podem fazer com que os pneus balancem sempre que os freios são acionados. Problemas suspeitos de freio devem ser resolvidos o mais rápido possível, pois também representam uma preocupação significativa de segurança. Tremer ao acelerar também pode ser culpa da suspensão do caminhão, que merece inspeção.