Nissan GT 2024

Dec 25, 2023

A Nissan apresentou seu supercarro GT-R atualizado no Tokyo Auto Salon na quinta-feira. A lendária placa de identificação voltou aos Estados Unidos em 2009 e foi continuamente atualizada em apenas uma geração. Para o ano modelo de 2024, o GT-R recebe um redesenho visual, cores tradicionais e alguns novos mecânicos - e o acabamento T-spec retorna.

O Nissan GT-R 2024 é oferecido em três classes. O GT-R Premium e T-spec vêm com 565 cavalos de potência, enquanto o novo GT-R NISMO oferece até 600 cv. Os dois GT-Rs básicos chegam a concessionárias americanas selecionadas da Nissan nesta primavera; o NISMO pousa no verão.

"Encontrar novas maneiras de cortar e cortar este GT-R faz todo o sentido para a Nissan. Por um lado, ele atrai muita atenção da imprensa e ajuda a polir as credenciais de desempenho da Nissan. A esperança é que o GT-R sirva como um halo para outros modelos da linha, particularmente o atual Nissan Z, que deve lançar uma versão NISMO em um futuro próximo", disse David Undercoffler, editor-chefe da Autolist à Newsweek.

As mudanças no GT-R visam aumentar a força descendente para estabilidade em velocidade. As mudanças incluem as fáscias dianteira e traseira redesenhadas, novas laterais do para-choque, formas de grade atualizadas e asas traseiras remodeladas. Os engenheiros da Nissan até afinaram a grade de malha para ajudar no vento, levando ao mesmo coeficiente de arrasto do modelo anterior em 0,26 Cd, apesar do aumento na força descendente.

A asa traseira do NISMO recebe suportes de pescoço de cisne, o que significa que eles estão presos ao topo da asa, e a área de superfície foi aumentada em 10%. O NISMO também vem com um novo lábio dianteiro, difusor traseiro e canards, aquelas pequenas asas na lateral do para-choque dianteiro.

O modelo T-spec adiciona freios de carbono-cerâmica, uma versão pintada de ouro das rodas forjadas Rays de 20 polegadas do NISMO, controles dinâmicos do veículo ajustados pelo NISMO e para-lamas dianteiros mais largos. Ele usa emblemas especiais usando uma cor verde escura.

Duas cores clássicas do GT-R, Millennium Jade e Midnight Purple, estarão disponíveis. O Jade é uma homenagem a um dos GT-Rs mais raros de todos os tempos, o R34 GT-RV-Spec II Nür. O novo Midnight Purple é uma interpretação moderna da cor Midnight Purple III do R34 GT-R V-Spec.

Por dentro, o couro Nappa e o painel aberto horizontalmente saúdam os motoristas. O T-spec é envolto em Mori Green com semi-anilina e coberturas de camurça. O Nissan Connect é padrão com uma tela sensível ao toque de 8 polegadas com Apple CarPlay, navegação e rádio via satélite.

A exibição continua com medidores específicos do GT-R, medidores g e cronômetros de volta. Controle climático de zona dupla, sistema de som Bose, bancos dianteiros aquecidos e sensores de estacionamento também são padrão.

O Nissan GT-R 2024 continua com um V6 biturbo de 3,8 litros. Ele produz 467 libras-pés de torque para acompanhar seus 565 cavalos de potência nas versões padrão. Todos vêm com tração nas quatro rodas e uma transmissão de dupla embreagem de seis velocidades com paddle shifters. Um escape de titânio leve também é padrão.

O GT-R tem suspensão independente dianteira e traseira com amortecedores ajustáveis ​​da Bilstein. Eles têm três configurações - normal, conforto e R - controlados pelos interruptores centrais junto com as características do motor. A Brembo fornece as pinças de freio de seis pistões na frente e quatro pistões na traseira. O T-spec e o NISMO vêm com discos de freio de cerâmica de carbono.

Mecanicamente, o NISMO GT-R vem com aprimoramentos aerodinâmicos extras, turbocompressores mais fortes e componentes mais leves de seu carro de corrida GT3, incluindo fibra de carbono. O NISMO vem com rotores de freio de cerâmica de carbono de 16,1 polegadas na frente e rotores de 15,3 polegadas atrás, economizando 36 libras nos cantos. O motor do NISMO traz 481 libras-pés de torque com seus 600 cv.

“Faz sentido que a Nissan continue a ajustar o GT-R para mantê-lo fresco na mente dos compradores, algo em que a Porsche se destaca com as incontáveis ​​iterações de seu 911, e algo que a Acura nunca fez o suficiente com seu subestimado NSX”, disse. Undercoffler.

"Os carros esportivos são um caso de negócios complicado hoje em dia, já que os volumes de vendas são tão baixos, então as montadoras devem reinventar continuamente seus modelos existentes, em vez de começar do zero, como fariam com os tipos de veículos mais vendidos. Felizmente para a Nissan, este GT- R estava à frente de seu tempo quando foi lançado pela primeira vez, então conseguiu se manter relevante ao longo de todos esses anos com atualizações como as que estamos vendo hoje."