Revisão de aventura 2023 KTM 890

Nov 23, 2023

Portugal é um óptimo lugar para visitar por várias razões, mas é particularmente acolhedor para quem o faz na terra. Em comparação com o resto da Europa, a tolerância de Portugal para andar de moto off-road quase não conhece limites. É um excelente lugar para motos esportivas duplas e de aventura. Estradas pavimentadas sinuosas conectam dezenas de caminhos de terra esperando para serem explorados - e tive a sorte de fazer exatamente isso na 2023 KTM 890 Adventure.

Pontuação do editor: 89,5%

A última vez que andei com o modelo básico de bicicleta de aventura de peso médio da KTM foi durante a introdução do 790 Adventure / R no Marrocos. Passamos metade de um dia na 790 Adventure em rodovias de duas pistas cobertas de areia, com um pouco de tempo fora da estrada em terreno plano e arenoso. Não fiquei muito impressionado com a suspensão do Apex, mas também não tive tempo de tentar muitos ajustes. A KTM, claro, guardou toda a diversão para o dia seguinte com o modelo R. Até hoje, esse foi um dos passeios de imprensa mais divertidos e desafiadores que já participei; um grande teste da motocicleta.

Talvez seja por isso que, desta vez, a KTM decidiu fazer um passeio de imprensa exclusivamente focado no 890 Adventure - sem o R monopolizando toda a diversão. Os dois modelos são essencialmente os mesmos para 2023, com suspensão, pneus e assento sendo as principais diferenças. Então, como antes, ainda há um bom argumento a ser feito para considerar o 890 Adventure.

Conforme mencionado acima, este é um ano de revisão para a plataforma 890 Adventure. Carroceria redesenhada, configurações de suspensão refinadas, assento com 10 mm a mais de espuma, alguns ajustes eletrônicos e Pirelli Rally STRs praticamente completam o que há de novo para 2023. Ainda não temos preços, mas em 2022 havia uma diferença de preço de $ 1.200 entre o modelos básicos ($ 13.399) e R ($ 14.599).

Embora essas mudanças possam não parecer muito, elas mostram que a KTM ouviu o feedback dos clientes e implementou soluções para pontos problemáticos (literalmente no caso desse assento).

Entrar na aventura 890 de 2023 é como encontrar aquele amigo com quem você não fala há anos, mas que pode facilmente retomar de onde parou. Passamos muito tempo juntos ao longo dos anos, e a última iteração da máquina é familiar, mas a melhor até agora.

O motor LC8c (compacto de oito válvulas, refrigeração líquida) de 889 cc está melhor do que nunca. O ex-editor Tom Roderick certa vez descreveu o motor do 790 como "um dos melhores motores de gêmeos paralelos que já tive o prazer de pilotar", e o último LC8c é ainda melhor. O motor ainda parece frenético e ansioso para girar, mas também consegue fazer uma tração impressionante (mesmo sem TC). Quando dinamizamos o 889cc Twin pela última vez, ele cuspiu 91,5 cavalos e 64 lb-ft de torque na roda traseira. O motor é suave com soco de médio alcance que puxa com força em direção à linha vermelha, incitando você a usar liberalmente o acelerador. Na maioria das vezes, a transmissão muda suavemente, embora o uso do câmbio rápido ainda pareça um pouco irregular. Perto do final de nossa viagem, tive um problema ao mudar do primeiro para o segundo, onde travava em ponto morto. As motos que montamos eram máquinas de pré-produção, então espero que isso seja resolvido antes da produção total.

O grande peso médio ainda é um excelente parceiro de dança, graças ao seu tanque de combustível rebaixado e chassi firme. A suspensão Apex de 43 mm substitui o material XPLOR do R, mas você ainda tem oito polegadas de curso em cada extremidade e ajuste total. Sem pilotar as motos de 2023 lado a lado, é difícil dizer, mas com minha experiência anterior, eu pessoalmente ainda escolheria o R para o curso extra e amortecimento mais refinado.

Passamos 50% do nosso tempo em Portugal off-road percorrendo tudo, desde pequenos trechos de areia profunda a trilhas molhadas e duras e um pouco de lama escorregadia. A única vez que me vi querendo mais espaço durante nosso passeio foi quando acidentalmente bati em uma pedra escondida nas sombras da luz da manhã. O golpe foi forte o suficiente para lançar meus dois pés para cima a alguns centímetros dos pedais. Na estrada, houve um leve mergulho na bifurcação, mas nada que nos impedisse de conduzir a 890 Adventure por curvas abertas e curvas fechadas - a combinação de rodas 21/18 também não impedirá você de se divertir nas curvas. Além disso, você ficará grato por isso off-road.