Substituição da embreagem: ruído de transmissão, buchas piloto ou rolamentos

Nov 10, 2023

Diagnosticar o ruído da embreagem e da transmissão manual pode ser um diagnóstico difícil. Não há como conectar uma ferramenta de varredura ou olhar para a carcaça enquanto a embreagem estiver sob carga. O diagnóstico da embreagem requer lógica e compreensão de como as peças interagem.

As partes mais problemáticas de uma embreagem não são os componentes de fricção; são os componentes que engatam, desengatam e alinham o disco com a tampa e o volante. Esses componentes são essenciais para um trabalho de substituição de embreagem sem retorno.

Comparador

A ferramenta mais importante para a manutenção de uma embreagem é um relógio comparador. É a chave para medir o desvio, o jogo axial e o alinhamento da embreagem, do motor e da transmissão. Nunca tome isso como garantido ou deixe de usá-lo ao substituir uma embreagem. Usar um é muito mais barato do que perder tempo com um retorno.

Buchas piloto e rolamentos

Para verificar se há uma bucha piloto ruidosa, comece a ouvir o ruído depois de ligar o motor. Ouça o ruído com o motor funcionando, a transmissão engatada e o pedal da embreagem no chão. A embreagem é liberada, mas a transmissão está engatada, o que faz com que o virabrequim do motor gire em torno do eixo de entrada da transmissão retido. O ruído nessas condições indica uma bucha piloto ou rolamento desgastado ou um rolamento de desengate desgastado.

Para isolar a bucha piloto ou rolamento do rolamento de desengate, mantenha o pedal da embreagem no assoalho e coloque a transmissão em ponto morto. Se o ruído persistir, o rolamento de desengate está com defeito, pois o eixo piloto agora está livre para girar. Um ruído de rolamento que ocorre se você soltar o pedal para engatar a embreagem em ponto morto, mas desaparece quando o pedal é pressionado, é causado por um defeito no rolamento do eixo piloto da transmissão.

Uma bucha que se arrasta ou emperra pode causar trituração das engrenagens durante as mudanças e pode levar ao desalinhamento do conjunto do cubo do disco da embreagem. Se a bucha ou rolamento travar completamente, é impossível desengatar a embreagem. O conjunto da transmissão e da embreagem deve ser removido para fazer a manutenção da bucha piloto ou rolamento e do rolamento de liberação da embreagem.

A bucha ou mancal piloto, encaixada por pressão no flange do virabrequim, centraliza o eixo de entrada da transmissão e absorve as cargas causadas pelo desengate da embreagem. Alguns projetos são uma bucha sólida, enquanto outros são um rolamento de esferas vedado ou rolamento de rolos com gaiola. Freqüentemente, o rolamento piloto é substituído como medida de precaução sempre que a embreagem é substituída.

Para inspecionar uma bucha, procure sinais de escoriações, arranhões, descoloração ou desgaste desigual ao longo do diâmetro interno. Substitua a bucha se encontrar algum dano. Com um rolamento de esferas vedado, gire lentamente a pista interna manualmente. Se o rolamento emperrar ou não girar suavemente, substitua-o. Inspecione os rolos de um rolamento de rolos com gaiola quanto a cortes, escoriações, descamação ou outros danos. Substitua o rolamento se os rolos não girarem suavemente na gaiola. Remova uma bucha piloto ou rolamento usando um martelo deslizante equipado com um adaptador de extrator de rolamento cego. Todos os rolamentos piloto são instalados com um ajuste de interferência e podem exigir uma quantidade considerável de força para serem removidos.

Um anel de retenção geralmente mantém um piloto de rolamento de esferas no virabrequim e os rolamentos com gaiola podem ter uma vedação de lábio instalada em cima deles. Remova o anel elástico ou vedação para acessar o rolamento. Lembre-se de lubrificar o eixo piloto com a graxa recomendada pelo fabricante da embreagem de reposição ou pelo OEM.

O principal assassino dos rolamentos piloto é o desalinhamento e/ou manuseio incorreto da transmissão durante a instalação. Sempre alinhe o eixo piloto precisamente com a abertura no centro do disco da embreagem. Deslize a transmissão para a frente para engatar as estrias do eixo piloto com o cubo do disco da embreagem. Em seguida, empurre a transmissão para a frente de forma que a extremidade do eixo de entrada engate na bucha piloto no volante. Nunca force a transmissão no lugar ou deixe seu peso cair sobre o disco da embreagem, pois isso pode danificar o cubo do disco.