Daimler Truck adiciona o meio Rizon

Sep 11, 2023

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A Daimler Truck lançou a Rizon, uma nova marca de caminhões elétricos de médio porte com foco nos EUA, na véspera da votação dos reguladores da Califórnia para exigir que as frotas comprem 5% a 10% de EVs a partir de 2024.

O momento coincidente expande o portfólio movido a bateria da Daimler para cobrir caminhões de classe 4 a 8. A versão de produção do Classe 6 Freightliner eM2 é esperada na Advanced Clean Transportation Expo em Anaheim, Califórnia, na próxima semana.

Os caminhões Rizon estreiam na ACT Expo. A Daimler fez da Rizon sua nona marca.

A Daimler apresentou uma nova versão de seu Mitsubishi Fuso EV médio na feira IAA Transportation na Alemanha em setembro. Executivos disseram que se o caminhão japonês chegasse aos Estados Unidos, seria sem o nome Mitsubishi Fuso.

Os veículos Rizon parecem notavelmente semelhantes ao novo eCanter. Os executivos não abordaram as questões de rebranding enviadas pela FreightWaves em uma teleconferência na noite de quinta-feira.

A Daimler, que detém 89,3% da marca Fuso, retirou os caminhões médios Fuso do mercado dos Estados Unidos no final de 2020. Uma versão elétrica chamada eCanter completou arrendamentos de teste de dois anos em 2022. A Daimler está fornecendo serviços de manutenção até 2028.

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O Rizon será distribuído em locais independentes por meio do Velocity Vehicle Group, que possui 80 locais. As vendas iniciais de caminhões importados do Japão começam no quarto trimestre na Califórnia e em Nova York. A Velocity opera em oito estados e planeja adicionar mais oito, a maioria no Nordeste e no Texas até o final do ano. A produção de Rizon começa no terceiro trimestre.

A nova marca pode atingir um ponto ideal nos EUA, onde os veículos elétricos médios estão alcançando rapidamente a paridade do custo total de propriedade com os caminhões a diesel. Poucos concorrentes estabelecidos estão no jogo ainda.

Uma entrada de classe 5 Blue Arc do Shyft Group está chegando no próximo ano. A Workhorse está vendendo um modelo Classe 4 que está comprando da GreenPower Motors do Canadá, enquanto seu Classe 5 EV entra em produção na mesma época. Várias startups estão adaptando chassis existentes com chassis elétricos.

A Rizon também pode se beneficiar de incentivos de compra, incluindo $ 45.000 a $ 60.000 do Projeto de Incentivo de Voucher de Ônibus e Caminhões Híbridos e Zero-Emissão da Califórnia. Subsídios federais sob a Lei de Redução da Inflação também podem ser aplicados.

Três variantes de modelo, e18L, e16L e e16M, serão os primeiros caminhões disponíveis sob a marca Rizon. Os caminhões médios Classe 4 e 5 variam de 15.995 libras a 17.995 libras em peso bruto do veículo.

Com três baterias de fosfato de ferro e lítio (LFP) de 124 quilowatts-hora, as variantes do modelo L podem rodar de 110 a 160 milhas. Variantes de tamanho M com duas baterias de 83 kWh podem cobrir 75-110 milhas com uma única carga. Os intervalos cobrem vários casos de uso. Funcionários da Daimler disseram que a química LFP foi escolhida porque tem o dobro da vida útil de outros materiais catódicos e tem melhor confiabilidade.

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