Carros elétricos venderam mais que carros com transmissão manual em 2019

Jan 20, 2024

O longo e angustiante fim da transmissão manual continuou em 2019. Pela primeira vez, o número de carros elétricos novos vendidos na América foi maior do que o número de veículos entregues com três pedais e um disco de embreagem.

1,1% dos americanos que compraram um carro novo no ano passado selecionaram (ou se contentaram com) uma transmissão manual, o que é quase um erro de arredondamento, considerando que as vendas anuais totalizaram aproximadamente 17,1 milhões de unidades. Em comparação, a Green Car Reports escreveu que os veículos elétricos detinham uma participação de 1,6% no mercado, o que também é insignificante no grande esquema das coisas. A participação de mercado da transmissão manual caiu 0,5% de 2018 para 2019, enquanto os VEs aumentaram 0,1%.

Essa tendência não é surpreendente; o número de carros disponíveis com transmissão manual continua diminuindo e o segmento de veículos elétricos está crescendo continuamente. A Subaru anunciou notavelmente que o Impreza Sport estará disponível exclusivamente com uma transmissão continuamente variável (CVT) para o ano modelo de 2020, enquanto o Elantra e o Veloster Turbo da Hyundai serão apenas automáticos. O Toyota Supra nascido de novo nunca ofereceu um manche para começar.

Enquanto isso, as montadoras estão reservando uma grande quantia de dinheiro para desenvolver e lançar carros elétricos, caminhões e SUVs. É razoável supor que, no início dos anos 2020, a transmissão manual cairá abaixo da marca de 1% e o trem de força elétrico continuará avançando em direção ao mainstream. Todo carro elétrico vendido novo ou em desenvolvimento em 2020 tem dois pedais, portanto, esperar que a tecnologia da bateria salve o manche é estupidamente otimista.

E, no entanto, a Ford provou inesperadamente que os motoristas que desejam se afastar da gasolina não precisam necessariamente desistir de mudar suas próprias marchas. Ela uniu forças com a Webasto para construir um Mustang elétrico com câmbio manual com mais de 900 cavalos de potência e 1.000 libras-pés de torque. Embora seja tecnicamente possível fabricar um carro elétrico com câmbio manual de seis marchas, a questão determinante é se a demanda do consumidor é alta o suficiente para justificar o desenvolvimento de um.