Revisão de aventura CFMOTO 800 2022

Jan 19, 2024

Greg D., da revista Rider, e Ron Lieback, da Cycle World, estavam me batendo o dia todo na pequena e fofa pista de testes na festa de estreia da CFMOTO para suas sete novas motocicletas no mês passado. Mesmo quando eu estava nas minhas CFs 2022 favoritas – a 700CL-X e a ADVentura 650 – esses caras ainda estavam me deixando para trás no que deveriam ser motocicletas mais lentas, caramba. Mas acho que escrevi colunas inteiras sobre como é melhor nunca ter sido realmente bom em nenhum esporte em particular, pois fica muito mais fácil aceitar a derrota. Competidores sérios ficam com a psique toda machucada e fora de forma; Retiro-me ao caminhão de comida para mais churrasco e bebidas ... Além disso, as manchas úmidas e as cobras de alcatrão eram coisas com as quais todos tinham que lidar, mas quanto mais velho você fica, mais prefere não cair da motocicleta.

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Mas também havia uma oitava motocicleta CFMOTO lá naquele dia que juramos segredo até 1º de agosto, que é hoje. E esse é o novo 800 Adventure. O que realmente não deveria ser tão secreto para os motorheads sérios, já que já está à venda em muitos outros lugares ao redor do mundo. Além disso, Dennis Chung informou sobre a aliança KTM/CF há quase dois anos. O que não sabíamos era se a nova moto viria para a terra dos Free ou não, e agora sim. É sim. Em todos os outros lugares, a moto é chamada de 800MT, mas essas letras já foram ocupadas pela Yamaha.

Todos os outros jornalistas e influenciadores no pequeno trackday / churrasco do CF estavam monopolizando os 800 a maior parte do dia, e eu estava me concentrando principalmente nos 700CLs e no peito, embora a carne de porco desfiada de Moe Cason também fosse incrível. Mas no final do dia, peguei o novo Adventura e rolei na pista.

2022 CFMOTO 700CL-X / 700CL-X Sport Review - Primeira viagem

Pude ver Drevenstedt e Lieback em meus espelhos saindo da esquerda final para a frente de ⅓ milha em linha reta na segunda volta, e os dois estavam conseguindo dirigir melhor do que eu (cobras de alcatrão). Mas abrir o novo gêmeo KTM de 799cc do MT deu a eles um gostinho de seu próprio remédio; ele se afastou facilmente dos antigos motores Kawasaki Z650 (o CL tem 693 cc) nos outros CFMOTOs com facilidade. AhAhahahhaa, peguem esses punks…

O 800 não apenas tem 95 cavalos de potência a 9250 rpm e torque de 57 lb-ft a 8000, como o Adventura também obtém o que há de mais recente em software de frenagem sensível à inclinação da Bosch e controle de tração. Pneus premium também e suspensão KYB ajustável em ambas as extremidades, que funciona bem em todos os CFMOTOs, mas ainda melhor no novo 800 topo de linha.

De repente, cobras de alcatrão e manchas úmidas não eram mais registradas, enquanto o Adventura percorria o circuito com confiança. O quickshifter, que também funciona bem, também não faz nada para prejudicar seus tempos de volta. A cada volta, as crianças ficavam maiores no meu espelho esquerdo naquela mesma curva final antes da reta de ⅓ milha: Greg até passou por mim uma vez, mas mesmo assim o 800 teve o poder de desligar sua água no meio da reta, antes registrando 115 mph ou mais no final dele. O 800, contra o razoavelmente fumegante 700 do CFMOTO (Lieback estava em um 650NK) está trapaceando. Estou dentro. (Isenção de responsabilidade: de forma alguma isso foi uma corrida, mas mais uma comparação de desempenho em tempo real.)

Acredito que continuamos bastante sobre o grande motor que o gêmeo KTM 790 era quando foi lançado. Este é o motor. Talvez a KTM esteja bem com isso em parte porque sua versão agora está entediada e acelerada para 889 cc. A KTM diz que produz 103 hp e 74 lb-ft para as reivindicações do CF de 95 e 57. Noventa e cinco e 57 ainda parece uma ajuda muito generosa de vamos lá.

E três freios a disco J Juan, a frente com pinças de montagem radial de quatro pistões e ABS sensível à inclinação da Bosch, tornam a parada difícil com a mesma confiança. Usar a traseira para não correr muito na saída daquela última curva, com o acelerador bem aberto, também tinha a vantagem de fazer a luz de freio de LED piscar de forma alarmante, segundo as pessoas que tentavam me tirar daquela última curva . Bom para segurança!