EMPOWER: projeto da UE para desenvolver caminhões BEV e FCEV

Aug 15, 2023

O Instituto de Tecnologia da Áustria, AIT, lançou o novo projeto da UE EMPOWER. Nos próximos anos, a AIT e seus parceiros trabalharão para desenvolver dois caminhões de 40 toneladas com emissão zero. E aqui está o desafio, o EMPOWER examinará os acionamentos elétricos por bateria e por célula de combustível.

EMPOWER é a abreviação de multi-POWERtrain flexível, modular e eco-operado para veículos pesados ​​de longo curso e tem um orçamento de 18 milhões de euros. A reunião inicial ocorreu recentemente na sede da AIT em Viena, com a presença de representantes dos 14 parceiros do projeto.

Sua missão é desenvolver dois veículos elétricos pesados. Um deles permitirá uma autonomia de 750 km movido a hidrogénio, e o outro, alimentado exclusivamente por bateria, deverá fornecer uma autonomia de 400 km.

Uma vez feito isso, os novos veículos devem demonstrar sua autonomia e desempenho em cinco casos de uso de distribuição regional e de longa distância, incluindo corredores transfronteiriços entre os estados membros europeus.

Os outros 13 requisitos se concentram principalmente na modularidade. O veículo, sua arquitetura de alta e baixa tensão e o armazenamento de energia devem ser modulares. O sistema de célula de combustível é descrito como tendo alta confiabilidade e uma vida operacional estendida. O eixo motriz deve ser engrenado para eficiência.

No entanto, também há um requisito fora do hardware, como a nova Interface Homem-Veículo para controle otimizado dos sistemas do veículo. É para apresentar comunicação Vehicle-to-Grid e roteamento ecológico. A equipe também espera um sistema de gerenciamento de frota, uma análise geral do ciclo de vida e avaliação do custo total da operação e uma infraestrutura de hidrogênio verde.

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Já o AIT assina o responsável pelo desenvolvimento de modelos de gêmeos digitais para o desenho simulado e avaliação de impacto das medidas a serem implementadas. O Instituto também implementará um sistema de gerenciamento térmico integrando os principais componentes do caminhão, como células de combustível, baterias, eletrônica de potência e a máquina elétrica. O conceito de ar condicionado planejado usa o calor do ar residual da cabine para pré-resfriar ou pré-aquecer o ar fresco fornecido. Espera-se que a integração adicional de painéis infravermelhos reduza a demanda de energia para aquecimento/resfriamento em até 70% (especialmente em temperaturas de transição em torno de +10 °C).

Os parceiros do projeto incluem IVECO e Air Liquide, que provavelmente assumirão a infraestrutura H2, FPT Motorenforschung AG, IFP Énergies nouvelles, Politecnico di Torino, Istituto per Innovazioni tecnologiche Bolzano, Lead Tech, Villinger GmbH, Fundación CIDETEC, CT Engineering GmbH, Gruber Logistics, e Brembo, especialista em freios.

ait.at

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