Equipe de box do Garage 56 se adapta às regras de Le Mans e triunfa

Aug 10, 2023

Garagem 56

Por Zack Albert

NASCAR.com

Publicados:

leitura de 6 minutos

LE MANS, França - Uma das principais diferenças entre um pit stop do tipo NASCAR e um estilo de carro esportivo europeu chegou ao topo do pódio de Le Mans, regado a champanhe. O jackman da garagem 56, Donovan Williams, garantiu que o aparelho - o único macaco que será usado para trocas de pneus nas 24 Horas de Le Mans deste fim de semana - percorresse toda a extensão do pit road do circuito para seu próprio lugar de destaque.

A equipe nº 24 da Hendrick Motorsports conquistou um dos prêmios preliminares da semana de corrida na terça-feira, mostrando à multidão internacional como é feito nos Estados Unidos, vencendo o Le Mans Pit Stop Challenge. O esforço do Garage 56 - que é classificado na categoria Carro Inovador - foi o melhor entre as 21 inscrições do LMGTE Am e o quinto mais rápido entre os 62 carros.

RELACIONADOS: Fotos da pista: Le Mans | Programação da semana de corrida

A equipe estava abrindo rolhas sob o sol do final da primavera na plataforma elevada de largada e chegada na tarde de terça-feira, enquanto a escalação de pilotos de Jenson Button, Jimmie Johnson e Mike Rockenfeller gravava vídeos de celular e aplaudia.

“Estávamos nos sentindo bem nos treinos, foi uma espécie de aquecimento, começando com um ritmo médio e depois continuando a aumentar a velocidade, e depois de nossa confiança, confiamos apenas em nosso treinamento e tudo aconteceu. ”, disse Williams no movimentado paddock da Garage 56. "Instintivamente, acho que todos nós apenas fomos lá e nos apresentamos e não pensamos muito, e isso é o que há de especial nos esportes. A maioria de nós tem histórico atlético e podemos nos apoiar nisso quando você fala sobre cancelando uma multidão e prendendo e estando no momento. Então esse foi um momento especial e fomos capazes de capitalizar.

A competição deu aos membros da equipe Garage 56 alguns direitos de se gabar, mas também mostrou uma versão modificada dos procedimentos dos boxes de stock-car para um novo público ansioso, que aplaudiu a coreografia. Também ilustrou como a equipe de box se adaptou aos novos regulamentos e equipamentos para se preparar para uma corrida de resistência duas vezes por dia.

Conseguir que a equipe do Garage 56 construísse química e se ajustasse às regras de Le Mans foi o encargo de Evan Kureczka, agora em sua sexta temporada com a Hendrick Motorsports e atualmente seu gerente de desenvolvimento de boxes. Desde a chegada do grupo ao circuito francês, outros pilotos se interessaram pelos visitantes americanos - assim como os fãs a cada passo.

“Sinto que muitas equipes no pit road se abriram para nós, e eles vieram e perguntaram por que estamos fazendo pit stops de um jeito comparado ao outro e tentando nos dar dicas”, disse Kureczka. "É como se a NASCAR fosse uma grande comunidade. Você pode dizer que esse estilo de corrida também é como uma grande comunidade, e eles nos aceitaram e estamos quase trabalhando juntos neste momento."

ASSISTA: Pit stop vencedor da equipe do Garage 56

De fato, todas as 62 equipes estão operando sob as regras da mesma casa, dirigida pelos organizadores da corrida Automobile Club de l'Ouest (ACO) e Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). E os boxes no frontstretch do icônico Circuito de la Sarthe de 8.467 milhas são únicos - confortáveis ​​​​tanto em largura quanto em comprimento, embora a entrada do G56 tenha o benefício de algum espaço extra como o box mais próximo do pit- saída da pista.

As baias também têm mangueiras de ar afixadas a uma lança suspensa que gira conforme os membros da equipe se movem de um lado do carro para o outro com suas armas de porca. Kureczka diz que isso significa garantir que a alça do macaco não fique presa nas mangueiras como parte da rotação. Ele também disse que a equipe de Hendrick montou um sistema estilo pórtico em casa, na Carolina do Norte, para praticar com uma configuração semelhante.

As regras também exigem que as equipes completem o abastecimento antes que os trocadores de pneus possam acionar o carro. O combustível vem de um tanque superior e um bocal sela com o enchimento - localizado atrás do poste B do lado direito. As latas de gasolina altas e rápidas usadas na NASCAR não são encontradas em Le Mans. As trocas de motorista são feitas durante o abastecimento, e Kureczka diz que reabastecer uma carga completa de combustível leva aproximadamente 42 segundos - teoricamente, tempo suficiente para concluir uma troca.