Assédio e retaliação: o mais recente flagelo para caminhoneiros filipinos na Europa

Aug 20, 2023

BERLIM, Alemanha – Quando Jojo Gulle foi para a Europa para ser motorista de caminhão, ele esperava melhores salários, estabilidade no emprego e moradias decentes – pelo menos aquelas que fossem mais confortáveis ​​do que um caminhão de rodas estacionado em um estacionamento na Holanda .

Já se passaram cinco anos e ele não conseguiu nenhuma dessas coisas. Em vez disso, Gulle tem pulado de uma empresa de transporte para outra, lutando contra empregadores exploradores que querem cortar custos e maximizar lucros pagando mal aos motoristas e forçando-os a viver e trabalhar em condições precárias.

À medida que a escassez de motoristas de caminhão na Europa atinge o que os sindicatos chamam de "níveis de crise", motoristas como Gulle continuam a arcar com o peso.

Gulle falou com Rappler de Varsóvia, na Polônia, onde está há mais de um mês lidando com outra crise pessoal: a perda de sua carteira de motorista e autorização de residência temporária emitida na Polônia.

Gulle suspeita que seu empregador, Trucksbanden Koning BV/TBK Transport PL (TBK Transport), orquestrou o roubo em retaliação à cooperação de Gulle com os sindicatos que fazem lobby por condições justas de trabalho e salários para os motoristas.

Sem esses documentos, Gulle não consegue trabalhar como caminhoneiro. Ele também não consegue empregos ocasionais como motorista e entregador apenas para sobreviver.

Em um relatório policial, Gulle alegou que sua carteira de motorista e autorização de trabalho foram roubadas de sua carteira dentro de seu caminhão no dia 4 de fevereiro. Os outros cartões que estavam em sua carteira estavam intactos.

"Ako lang naman ang may susi sa truck ko at saka 'yung may-ari", disse Gulle. (Sou o único com as chaves do meu caminhão. Eu e o proprietário.) Na noite do roubo, o proprietário pediu a um mecânico para verificar o caminhão de Gulle enquanto o proprietário conversava tortuosamente com ele em seu escritório.

"Eles sabem que sou um dos que cooperam com os sindicatos contra empresas de transporte como eles." (Eles sabem que estou cooperando com sindicatos que lutam contra empresas de transporte como eles.) Gulle alegou que a conversa com seu empregador tinha o objetivo de atraí-lo para longe de seu caminhão.

Sobre as alegações de Gulle, o proprietário do TBK, Zeriosa Julian, disse: "Como eu saberia onde estão seus documentos? Nós fornecemos a ele assistência para substituir esses documentos. Além disso, não há mais nada que eu possa fazer por ele."

Gulle forneceu a Rappler uma cópia de uma lista detalhando 15 reclamações contra a TBK Transport. As várias violações das leis trabalhistas holandesas variam de baixo pagamento e atraso no pagamento de salários, falta de saúde e seguro, falta de transparência nas deduções feitas nos salários dos motoristas pela não emissão de contracheques.

Além disso, a empresa não cobria o custo de renovação de documentos, obrigando os motoristas a assumir o volante mesmo com carteiras de trabalho e carteiras de habilitação vencidas.

A Federação Holandesa de Sindicatos (FNV), que representa os motoristas de caminhão, confirmou que a organização está entrando com uma ação coletiva contra a TBK por não conformidade com os regulamentos salariais. A FNV está exigindo o pagamento atrasado dos salários devidos aos motoristas, bem como o pagamento dos salários de acordo com as leis trabalhistas holandesas.

Julian, o proprietário da TBK, criticou as alegações na ação coletiva da FNV como "mentiras" e "besteiras" com base em "informações falsas".

"Temos muitos motoristas filipinos, eles têm bons salários e... boas condições de trabalho. Se um cara reclama, esse é um cara, você não pode deixar todo mundo feliz."

"A Europa está gritando e gritando: 'Precisamos de mais motoristas'", disse o oficial da FNV Edwin Atema.

"Esta empresa (TBK) está se expandindo rapidamente e está colocando todos os seus caminhões na estrada. Eles estão contratando motoristas da Índia, Sri Lanka e até mesmo de países da União Européia para preencher a lacuna", disse Atema, ex- próprio caminhoneiro.

Atema confirmou as alegações feitas por Gulle e outros caminhoneiros filipinos.

"Muitos motoristas não têm contratos escritos. Já tivemos casos em que motoristas foram expulsos de seus caminhões e colocados nas ruas. O pior é que há trabalhadores vulneráveis ​​que estão dispostos a trabalhar mesmo nessas condições porque a realidade mesmo sendo mal pago é melhor do que não receber nada. Empregadores como este estão tirando vantagem disso", disse Atema.