Dimensões de veículos pesados ​​são foco das últimas reformas do setor

Aug 20, 2023

O National Heavy Vehicle Regulator (NHVR) lançou um Documento de Discussão sobre como implementar as propostas de reforma do Safer Freight Vehicle (SFV) do governo australiano.

Inclui o aumento da largura de veículos pesados ​​equipados com modernas tecnologias de segurança.

O Diretor de Política Regulatória e Padrões do NHVR, David Hourigan, disse que as reformas apoiariam a adoção de veículos pesados ​​mais seguros, aumentando a largura total para 2,55m ou 2,60m.

"As reformas SFV propostas aumentariam a instalação de tecnologias de segurança em novos veículos pesados, alinhando as regulamentações de largura local com as dos principais mercados, como a Europa", disse Hourigan.

“Essas reformas darão à indústria acesso a uma maior variedade de veículos pesados ​​equipados com as mais recentes tecnologias de segurança.

"Queremos ouvir a indústria e descompactar ainda mais como implementar essas mudanças na Australian Design Rule (ADR) na Heavy Vehicle National Law (HVNL)."

De acordo com as reformas propostas para o SFV, qualquer veículo com mais de 2,50 m de largura precisaria ser equipado com um pacote de tecnologia obrigatório. Este pacote de tecnologia inclui recursos como: Frenagem de emergência avançada (AEB), espelhos retrovisores e sistemas aprimorados; aviso de saída de faixa; proteção lateral inferior (SUP); e marcações de conspicuidade melhoradas.

Uma vez finalizado na Europa, os sistemas de informação de ponto cego e sistemas avançados que detectam pedestres e ciclistas no lado do passageiro de veículos pesados ​​também serão necessários como parte do pacote tecnológico obrigatório.

Hourigan disse que enquanto o governo australiano ainda está finalizando os detalhes dessas reformas, o NHVR está considerando proativamente como essas mudanças podem mudar o HVNL.

"A indústria de veículos pesados ​​e os fabricantes de caminhões estão prontos para esta próxima geração de caminhões mais seguros. O NHVR quer garantir que o HVNL esteja preparado para colocar esses caminhões mais seguros em nossas estradas."

A divulgação do documento significa que o NHVR está buscando comentários públicos sobre as mudanças regulatórias que ainda não foram assinadas pelos ministros.

O diretor técnico da HVIA, Adam Ritzinger, reconheceu que havia um enorme interesse em relação às reformas, mas expressou preocupação de que a mudança provavelmente causaria confusão na indústria.

"Até agora, a grande questão era quando um anúncio seria feito pelos ministros", disse Ritzinger.

"Nesse sentido, o lançamento do plano de implementação do NHVR colocou a carroça na frente dos bois de forma confusa.

“No entanto, apesar disso, uma preocupação maior é que o NHVR considerou a implementação de reboques mais largos, que precisam de uma avaliação de impacto mais detalhada antes que qualquer decisão possa ser tomada”.

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