Kawasaki confirma ZX

Jan 25, 2024

A Kawasaki está trazendo de volta mais de sua bondade dos anos 1990 com o novo ZX-4RR, um novíssimo motor 399cc de quatro cilindros.

A nova moto esportiva da Team Green usa um novo motor de comando duplo no cabeçote com diâmetro e curso de 57 mm e 39,1 mm, respectivamente. Curiosamente, a Kawasaki está escondendo seus números de potência - apenas dizendo que entrega "potência impressionante" - mas o motor produz cerca de 35,5 Nm de torque a 11.000 rpm antes de um limite de 16.000.

As entradas de ar RAM devem aumentar esse misterioso pico de potência, enquanto os corpos de aceleração de 34 mm com as mais recentes válvulas de aceleração eletrônica (ETV) da Kawasaki permitem que a ECU de alta especificação controle com precisão o combustível e o fluxo de ar.

Essa ECU também suporta ride-by-wire, o que significa quatro modos de condução (Sport, Road, Rain e o Rider personalizável) que ajustam o controle de tração (modos 1 a 3 ou Off) e o modo de energia (Low ou Full).

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Uma transmissão de seis marchas recebe uma embreagem deslizante/assistida junto com um câmbio rápido para cima/para baixo, enquanto o chassi se beneficia do considerável sucesso da Kawasaki no campeonato mundial de Superbike. É uma estrutura de treliça de aço de alta resistência com várias espessuras de diâmetro de tubo, uma seção de articulação do braço oscilante e um braço oscilante de aço de alta resistência.

A suspensão consiste em um garfo Showa Big Piston Fork invertido de 37 mm com pré-carga ajustável na frente e um amortecedor Showa Balance Free Rear Cushion (BFRC) horizontal totalmente ajustável. Mantendo a velocidade sob controle, estão pinças dianteiras monobloco de montagem radial de quatro pistões mordendo discos duplos de 290 mm e uma pinça traseira de pistão único com disco de 220 mm, ambas as extremidades se beneficiando do ABS.

Até agora não ouvimos falar de nenhum lançamento local da ZX-4RR, o que é compreensível já que o mercado de motos esportivas está longe de ser o que costumava ser.

O igualmente brilhante ZX-25RR chegou aqui em número limitado com um preço alto e, considerando que restam muito poucos novos superesportivos de 600cc, o ZX-4RR pode permanecer como fruto proibido.

Enquanto isso, o fabricante chinês CFMoto revelou que está trabalhando em uma superbike de 1000cc para rivalizar com nomes como Ducati e Aprilia. É para ser um quatro cilindros, mas organizado em V. Os primeiros relatórios e patentes sugerem valores de potência de 150kW, o que o colocaria um pouco abaixo das ofertas de mais de 160kW do italiano, mas o mais curioso é a configuração de 75 graus.

O V4 da Ducati é um motor de 90 graus, vindo de seus esforços na MotoGP, enquanto a Aprilia divide as margens do motor RSV4 em 65 graus. A CFMoto pode ter se inspirado na Ducati aqui, porque a marca chinesa tem uma relação próxima com a KTM, que rodou com um V4 de 75 graus no campeonato de MotoGP de 2017. Talvez esta possa ser a maneira da KTM de oferecer um piloto de MotoGP legalizado?

De qualquer forma, a CFMoto não confirmou explicitamente que está construindo uma superbike V4, apenas patenteou alguns dos designs. As grandes revelações de motocicletas geralmente acontecem no final do ano nas várias feiras, então esperamos ver algo em uma delas.