Praga Bohema é um novo supercarro tcheco com um Nissan GT

Jan 17, 2024

O mundo dos carros esportivos exóticos está prestes a receber um novo membro. E você provavelmente nunca teria imaginado que vem da República Tcheca.

Já ouviu falar em Praga? A empresa foi fundada no final de 1800 como fabricante de trens a vapor e maquinário industrial e começou a fabricar carros, motocicletas e veículos comerciais em 1907. Mais recentemente, especializou-se em caminhões de rali, karts e carros de corrida para séries de marca única em todo o mundo. mundo.

Agora, Praga está apresentando um supercarro com foco em pista e homologado para estrada em forma de protótipo: o Bohema.

Embaixador de longa data de Praga, o ex-piloto de F1 e atual piloto da IndyCar, Romain Grosjean, desafiou Praga a entregar um carro de desempenho de estrada/pista genuíno e sem concessões para dois passageiros que promete uma experiência de direção verdadeiramente única.

Com seu monocoque de fibra de carbono, o Bohema equipado com RWD e motor central pesa menos de 2.200 libras, incluindo apenas 396 libras de massa não suspensa. O estilo é ainda mais radical do que um Pagani Huayra ou Hennessey Venom F5, dois hipercarros com espelhos laterais semelhantes situados bem acima dos para-lamas dianteiros. Ele se parece mais com o francês Delage D12, que foi desenvolvido com a ajuda do próprio canadense Jacques Villeneuve.

A Nissan fornece novos motores GT-R para Praga para o Bohema. O V6 biturbo de 3,8 litros foi especialmente adaptado para fornecer até 700 cavalos de potência a 6.800 rpm e 534 lb-ft. de torque de 3.000-6.000 rpm. Esses números empalidecem em comparação com os principais supercarros e hipercarros do mundo, é claro. Os tempos de aceleração são desconhecidos, mas a velocidade máxima é de 300 km/h.

Outros destaques do Bohema incluem uma caixa de câmbio sequencial Hewland derivada de corrida com uma embreagem robótica que permite o modo de direção semiautomática, uma suspensão ajustada para pista, mas totalmente ajustável, freios a disco de cerâmica de carbono de 380 mm com pinças de seis pistões e Pirelli semi-slick. Pneus Trofeo R em rodas dianteiras de 18 polegadas e traseiras de 19 polegadas. Os extensos componentes aerodinâmicos fornecem 1.984 libras de downforce a 250 km/h. Ah, a propósito, os capacetes de corrida podem ser guardados em uma bagagem sob medida instalada em cada um dos inovadores compartimentos laterais de 50 litros do carro.

"Fiquei surpreso com o incrível desempenho do Bohema na pista, sua acessibilidade na estrada e a facilidade de transição entre os dois", diz Grosjean. "Na estrada, você faz uma viagem tranquila, o carro elimina os solavancos, você pode conversar com o passageiro e tudo fica tranquilo e ok. Depois é só mudar o foco e você está na pista. As mesmas roupas, o mesmo carro, mas o sentimento muda e você está ultrapassando o limite e coletando tempos de volta incríveis repetidamente, descobrindo possibilidades inacreditáveis ​​no Bohema. E ainda temos alguns meses para ajustar a conformidade na estrada e os tempos de volta na pista!

Espera-se que o desenvolvimento seja concluído no primeiro semestre de 2023, após o qual a Praga construirá manualmente cada uma das 89 unidades do Bohema (refletindo o 89º aniversário de sua histórica vitória em 1933) por meio de uma parceria com a Kresta Racing, da República Tcheca. equipa de rally mais respeitada.

O preço é de US$ 1,31 milhão e as reservas já começaram. A Praga planeja oferecer programas de entrega de trilhos para garantir que o desempenho e as capacidades totais do Bohema sejam compreendidos e acessíveis pelos proprietários.