Grupos de segurança pedem aos representantes da House para bombear freios no bloco limitador de velocidade

Oct 11, 2023

Notícias e resumos de caminhões para segunda-feira, 15 de maio de 2023:

Uma coalizão de oito grupos de segurança no transporte escreveu uma carta na quinta-feira, 11 de maio, aos membros do Comitê de Transporte e Infraestrutura da Câmara, instando-os a se opor a um projeto de lei que impediria a Federal Motor Carrier Safety Administration de exigir limitadores de velocidade em caminhões pesados.

O projeto de lei, a Lei de Desregulamentação de Restrições aos Veículos Interestaduais e Veículos de Dezoito Rodas (DRIVE), foi proposto na semana passada.

Os grupos de segurança em sua carta disseram que "impedir arbitrariamente a FMCSA desse processo de regulamentação comprometeria a agência de prosseguir com sua missão declarada - reduzir acidentes e mortes em caminhões grandes".

Os grupos acrescentaram que a regulamentação dos limitadores de velocidade "foi adiada mais de 20 vezes nos últimos 10 anos", acrescentando que "os limitadores de velocidade para caminhões produzem benefícios substanciais de segurança".

Os oponentes dos limitadores de velocidade argumentam que a criação de um diferencial de velocidade maior entre caminhões e veículos de quatro rodas aumentaria as interações entre carros e caminhões, levando a acidentes.

A American Trucking Associations há muito é a favor de limitadores de velocidade e, em março de 2022, juntou-se à Road Safe America ao escrever uma carta ao Secretário de Transporte Pete Buttigieg pedindo o uso obrigatório de tecnologia de limitação de velocidade em caminhões pesados, e deu seu apoio por trás a Lei de Velocidade Operacional Segura para Caminhões Grandes Cullum Owings, proposta em dezembro de 2019. Esse projeto de lei exigia que todos os novos caminhões comerciais fossem equipados com limitadores de velocidade e exigissem que a tecnologia existente de limitação de velocidade já instalada em caminhões fabricados após 1992 fosse usada durante a operação.

[Relacionado: Projeto de lei da Câmara cortaria a capacidade da FMCSA de implementar limitadores de velocidade]

A Volvo Trucks disse na sexta-feira que não está mais buscando a aquisição da JMC Heavy Duty Vehicle Co. e sua fábrica em Taiyuan, província de Shanxi, China - um acordo que a empresa anunciou em agosto de 2021 com a esperança de produzir seu Volvo FH pesado Caminhões Volvo FM e Volvo FMX na China no final do ano passado.

As duas partes não prosseguirão com a transação "porque as condições para fechar a transação não foram atendidas", disse a Volvo Trucks em comunicado, acrescentando que continuará exportando seus caminhões para clientes na China.

"A Volvo Trucks tem uma longa história de atividades comerciais bem-sucedidas na China. Temos grandes oportunidades no mercado chinês e continuaremos os esforços para desenvolver nossa presença", disse Roger Alm, presidente da Volvo Trucks. “Nossa ambição de longo prazo é expandir nossos negócios e continuar entregando nossos caminhões de alta qualidade para clientes na China, juntamente com nossos parceiros revendedores no país”.

As agora limpas operações da Volvo em Taiyuan deveriam incluir estampagem, soldagem, fabricação de cabines, pintura e montagem final de caminhões Volvo. Após as atualizações e investimentos planejados, a Volvo esperava que a fábrica tivesse capacidade para produzir 15.000 caminhões Volvo por ano, com potencial para aumentar ainda mais a capacidade.