Estágio 3 da embreagem explicada e como usá-la

Nov 01, 2023

Uma embreagem de estágio 3 é um equipamento sério, do tipo que você precisa se estiver na pista com mais frequência.

Por trás do sonho de todo redutor de dirigir um câmbio manual, ou transmissão manual, está uma embreagem - algo que os fãs do AT não sabem nada. Pode parecer misterioso e complicado para muitos, mas, na verdade, a embreagem, uma parte fundamental de qualquer transmissão manual, é uma coisa fácil de decodificar e conhecer.

Muitos de nós amamos o que os carros de desempenho são e, às vezes, em nossa ânsia de nos tornarmos redutores, podemos fazer isso pela metade e ouvir as pessoas lá fora para ganhar dinheiro, arruinando nossos passeios no processo.

Uma embreagem de estágio 3 é um equipamento sério, do tipo que você precisa se for para a pista com mais frequência e dirigir um carro que pode ser ilegal na estrada na maioria, senão em todos os estados.

Então, aqui está o que é uma embreagem de estágio 3 e quem precisa dela. Mas antes disso, vamos primeiro aprender o básico de uma embreagem e por que não precisamos de uma embreagem de alto desempenho para um motorista diário.

A guerra para salvar a transmissão manual continua, então vamos aprender o que é uma embreagem. Como o nome indica, há um pouco de agarramento acontecendo, porque a embreagem é o ponto-chave de contato entre o motor e a transmissão e é basicamente o conversor de torque dos carros manuais.

Uma embreagem é composta por um disco de embreagem, um volante, um prato de pressão e uma mola de diafragma, a última das quais remove a pressão do disco quando o pedal da embreagem é pressionado para mudar as marchas.

O disco é preso ao eixo de transmissão com ranhuras ou sulcos e fica entre o volante e a placa de pressão. Enquanto o disco gira com a transmissão, o volante e a placa giram com o motor. É o volante onde o torque é transferido para o motor. A embreagem também possui molas internas que basicamente reduzem o desgaste da superfície, bem como o choque entre o motor e a embreagem.

Em uma transmissão manual, lembre-se de que você sempre pressiona o pedal da embreagem para desengatar a mola e depois trocar as marchas, uma marcha mais alta trabalhando em conjunto com uma rotação mais alta do motor.

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Uma embreagem de desempenho, também conhecida como embreagens de estágio 1-5, envolve molas mais fortes e discos resistentes, todos os quais fornecem uma embreagem com melhor poder de retenção, reduzindo assim qualquer desperdício de torque e energia e fazendo o motor funcionar muito mais rápido e eficiente.

Ao contrário dos discos de embreagem em veículos normais usados ​​para a condução diária, feitos de compostos orgânicos, os discos de embreagem de desempenho usam Kevlar, carbono, cerâmica e até ferro. Isso ajuda a embreagem a suportar melhor a força e o calor resultante de um motor que não é apenas grande, mas gera calor suficiente para um colapso nuclear.

Uma embreagem de estágio 1 geralmente usa Kevlar com compostos orgânicos misturados, enquanto o estágio 2 usa Kevlar puro. O estágio 3 tem um disco de seis discos semimetálicos de carbono, enquanto no estágio 4, o cubo também se solidifica em um rebitado. O estágio 5 tem tudo a ver com discos metálicos puros e é perfeito para carros de desempenho extremo.

Uma embreagem de desempenho não é necessária para um carro que leva você ao escritório e a casa durante a semana e pega a estrada no fim de semana. Você só precisa de uma embreagem de desempenho ao correr na pista porque as temperaturas do motor em um carro tunado podem ir muito além do que uma embreagem comum pode suportar.

Os veículos de pista também precisam de um forte controle de lançamento, algo que basicamente precisa manter o carro parado, com o motor girando em rotação máxima, para iniciar imediatamente em alta velocidade no momento em que a bandeira cair. Uma embreagem normal escorregaria demais para fornecer esse tipo de controle.

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Uma embreagem de estágio 3 é feita para um motorista sério e para carros sintonizados no zênite, deixando o estoque para trás. Ele vem com uma placa de pressão resistente, bem como um disco de cubo de cerâmica de seis discos capaz de suportar toneladas de calor e permitir um engate mais rápido sem escorregar. Embora alguns bondes encontrem uma utilidade para ele, você precisa colocá-lo em um veículo com alta capacidade de torque e também vem no formato de três pucks.