Embreagens e freios se desgastam mais rapidamente

Nov 02, 2023

Pergunta: Acabei de substituir minha embreagem depois de apenas 28.000 milhas. Meu mecânico me disse que os discos de embreagem não contêm mais amianto e não duram tanto. Isso é verdade?--PM

Pergunta: Eu possuo um Nissan Pulsar 1986 com 36.000 milhas e estou na minha terceira embreagem. a concessionária nissan diz que não há nada de errado, mas tenho que pagar todas as vezes. Eu me pergunto se outras pessoas estão tendo o mesmo problema.--SM

Pergunta: Acabei de frear depois de apenas 15.000 milhas. O que dá?--JN

Resposta: As embreagens e freios confiáveis ​​que os motoristas esperavam são mais ou menos uma coisa do passado, devido a uma variedade de fatores. Embora as embreagens e os freios ainda possam ser muito bons e durem muito tempo, eles podem facilmente ser um pesadelo de manutenção.

Uma das principais causas de desempenho reduzido de freios e embreagens é a redução de tamanho dos freios e embreagens pelos fabricantes, em um esforço para economizar espaço e peso. Uma pequena embreagem ou freio ainda deve realizar a mesma quantidade de trabalho, então simplesmente se desgasta mais rapidamente.

No passado, por exemplo, os discos de embreagem tinham 11 polegadas ou mais de diâmetro; alguns eram tão grandes quanto 16 polegadas. Hoje, é mais provável que as embreagens tenham 10,5 polegadas. Isso coloca mais estresse e calor no revestimento da embreagem e o desgasta mais rapidamente.

Os freios também foram significativamente reduzidos em tamanho. Na década de 1970, os rotores de freio tinham tipicamente 12 polegadas de diâmetro. Hoje, eles são 9,5 polegadas. A mesma coisa aconteceu com a bateria. O Ford Escort sofreu uma redução substancial no tamanho de seu tambor.

No passado, os freios costumavam durar 50.000 milhas. Hoje, os freios podem se desgastar em 20.000 a 25.000 milhas. Presumivelmente, esses carros consomem menos combustível e economizam o dinheiro dos motoristas nessa área, mas quando você enfrenta uma conta de reparo de freio rígida, é fácil esquecer as pequenas quantias que você economiza semanalmente em combustível.

Freios e embreagens funcionam com base no mesmo princípio. Uma embreagem consiste em um disco - com material de fricção em cada lado - que é pressionado entre o volante e uma placa de pressão. Quando a placa de pressão é afastada, o disco da embreagem flutua para longe do volante e desconecta o motor da transmissão. Os freios funcionam com duas pastilhas de fricção que se apertam contra um disco de metal para criar fricção e parar o carro.

É verdade que o amianto, o material que há muito é usado para placas de embreagem e pastilhas de freio, está sendo eliminado. O amianto é uma causa de câncer e representa um risco significativo para a saúde dos mecânicos que trocam os freios todos os dias. De acordo com os regulamentos federais, a produção de freios e lonas de embreagem de amianto será eliminada em 1993, o uso de lonas de amianto pelos fabricantes de automóveis será eliminado em 1995 e todo o uso de amianto em automóveis será proibido em 1997.

Mas o amianto pode ser substituído por materiais mais novos, que podem durar mais do que o amianto; esses freios são freqüentemente chamados de freios orgânicos, embora geralmente incluam algum amianto. Existem também freios semimetálicos, que não contêm amianto e são bastante duros e capazes de desgaste mais longo do que freios contendo amianto, embora sejam mais caros.

Um problema com embreagens e freios semimetálicos, no entanto, é que eles tendem a exigir mais cuidado. Por exemplo, os freios a disco mais novos têm pinças de baixo arrasto, nas quais as pastilhas de freio são totalmente retraídas do disco de freio.