Testado: 2023 Aston Martin DBX 707 é mais do que apenas um rostinho bonito

Nov 28, 2023

O tratamento 707 traz um tempo inebriante de 3,1 segundos a 60 mph para o atraente DBX SUV da Aston Martin.

ATUALIZAÇÃO 12/09/22:Esta revisão foi atualizada com os resultados do teste.

As empresas de carros esportivos que criam SUVs são um fenômeno que os entusiastas assistem com vários graus de horror, emoção e aceitação desde o lançamento do Porsche Cayenne. Com seu DBX, a Aston Martin indiscutivelmente - e, surpreendentemente - foi a mais bem-sucedida em transferir a linguagem de design de seus carros esportivos para uma forma de SUV. A marca, no entanto, também percebeu que os últimos dias da combustão interna não são tempo para se conter quando se trata de cavalos de potência. Assim, enquanto o DBX padrão desenvolve 542 cavalos de potência de seu V-8 biturbo de 4,0 litros fornecido pela AMG, o novo modelo DBX 707 produz 697 cavalos de potência - ou 707 PS na medida europeia mais lisonjeira.

O design desta versão de alto teste, é claro, foi ajustado, principalmente por razões de função. A abertura da grade do 707 é 27% maior para permitir maior fluxo de ar para resfriamento do motor. Flanqueando-o estão as entradas de ar revisadas divididas por elementos de iluminação DRL horizontais. Existem vários novos bits aerodinâmicos: um divisor dianteiro de fibra de carbono, saias revisadas ao longo dos painéis basculantes, defletores de ar à frente das aberturas das rodas dianteiras e traseiras, uma saída de ar cortada nos painéis laterais traseiros, um difusor traseiro estendido e um spoiler traseiro. As capas dos retrovisores e as faixas laterais podem ser feitas em fibra de carbono ou preto para combinar com os contornos das janelas, aberturas do capô e trilhos do teto. Felizmente, nenhum desses adendos prejudica muito a forma orgânica do DBX - embora não sejamos fãs particulares das saídas de ar traseiras e daquele difusor saliente. Ainda assim, isso está muito longe do exagero do mercado de reposição no estilo Mansory.

A saída de potência aprimorada vem do mesmo V-8 de 4,0 litros do DBX padrão. Obviamente, o motor não é exatamente o mesmo: existem novos turbocompressores, sistemas de admissão e escapamento redesenhados e uma unidade de controle do motor reprogramada para gerenciar tudo. A massagem foi feita na Aston Martin sob o comando do engenheiro de powertrain Ralph Illenberger, que, vindo da AMG, conhece bem este motor. Para lidar com a saída extra, a transmissão automática de nove marchas padrão do DBX é substituída por uma versão de origem AMG que apresenta um pacote de embreagem úmida no lugar de um conversor de torque.

Além de tempos de troca mais rápidos, a nova caixa de câmbio adiciona uma função de controle de inicialização Race Start. É fácil de acessar. No modo Sport ou Sport+, pressione o freio e o acelerador simultaneamente. O visor do instrumento digital pisca uma mensagem vermelha de início da corrida e, quando as rotações atingirem 4.000 rpm, solte o freio e aproveite o lançamento de volta ao seu assento. Queremos dizer isso literalmente - nosso passageiro estava inclinado para a frente equilibrando um telefone em cima do painel para capturar o momento, e a força de aceleração o jogou para trás em sua cadeira, resultando em um videoclipe da atração principal.

Em nosso teste do DBX padrão, ele saltou para 60 mph em 3,9 segundos e despachou o quarto de milha em 12,4 segundos a 114 mph. Isso não parece muito ruim, até você descobrir que esses números estão atrás do Audi RS Q8, do Bentley Bentayga V-8, do Mercedes-AMG GLE63 S e até do Maserati Levante Trofeo. Os direitos de se gabar contam, e o DBX 707 mais musculoso - que também se beneficia de uma relação de transmissão final de 3,27: 1 mais curta - corta o tempo de referência de 60 mph para 3,1 segundos e pode atingir 160 km / h em 7,9 segundos. Ele também percorreu o quarto de milha em 11,5 segundos a 119 mph. A velocidade máxima é de 193 mph.

No mundo real - que para nossa viagem era a ilha da Sardenha - o DBX 707 é simplesmente incrivelmente rápido. É difícil encontrar uma oportunidade de esticar totalmente as pernas por mais de alguns segundos de cada vez. Quando você faz isso, o impulso de aceleração é tão intenso que até mesmo a pausa fracionária na potência durante as mudanças de marcha extrarápidas da transmissão cria um momento de sacudir a cabeça quando o DBX 707 dispara à frente.