Indian Springfield Dark Horse Project Bike [Personalizando um vencedor]

Dec 12, 2023

Meus companheiros de cavalgada não me entendem. Todos nós andamos e compramos o mesmo tipo de motocicleta há muito tempo. Bicicletas ADV, scramblers e bicicletas retro européias têm sido nossas bicicletas preferidas, e nem nos preocupamos com bicicletas de turismo, esportivas e, principalmente, cruzadores.

No ano passado, tive o prazer de cobrir o lançamento do 2022 Indian Super Chief. Eu não tinha passado muito tempo pilotando cruzadores antes do lançamento e não gostava das Harley-Davidsons que pilotei no passado. Eles eram altos, pesados, lentos e muito vibrantes. Historicamente, eles tiveram desempenho inferior em relação aos concorrentes europeus e japoneses. E os HDs são caros. Eu não vi a atração.

Depois de passar dois dias incríveis em Sedona montando o Super Chief, comecei a entender o apelo. É uma experiência totalmente diferente de todas as outras motocicletas que tive e pilotei.

O indiano imediatamente me colocou em um modo de pilotagem mais relaxado. Não era mais sobre o quão rápido eu posso ir ou quão rápido eu faço as curvas. Comecei a ver oportunidades para desfrutar de longas retas e grandes curvas em nosso país deslumbrante enquanto o grande motor americano refrigerado a ar do Indian ronronava. Gostei da vibração do índio. Gostei de sua abordagem descontraída combinada com um motor potente e gostei do estilo.

Gostei tanto que pedi à Indian que me emprestasse uma para uma viagem de motocicleta e música de blues que estava fazendo pelo Delta do Mississippi alguns meses depois. O lançamento indiano e o passeio Delta Blues me deixaram viciado na ideia de possuir um cruzador, então era hora de começar a pesquisar minha próxima motocicleta.

As duas marcas mais óbvias a serem exploradas eram Harley-Davidson e Indian. Ambos têm heranças ricas e longas e são os líderes indiscutíveis em grandes cruzadores. Eles dominaram o ofício. Outros fabricantes têm motocicletas estilo cruiser - Triumph, BMW, Ducati e os fabricantes japoneses, mas não são o verdadeiro cruiser que eu queria. Existem apenas duas opções autênticas: Indian e Harley-Davidson.

Meus parâmetros para um cruzador eram bem específicos. Eu amo a aparência de um cruzador nu da velha escola com suas linhas simples e limpas. Eu queria uma motocicleta com desempenho forte - um motor que parecesse poderoso e razoavelmente ágil, embora ainda tivesse a presença e a sensação de um grande cruzador refrigerado a ar.

Também adorei a ideia de mudar facilmente de bicicleta para o tipo de passeio ou experiência que eu queria - uma cruiser nua para um passeio solo pela cidade ou pronta para distância e talvez para dois com um pára-brisa, porta-malas, e bolsas.

Com esses parâmetros definidos, minhas escolhas se restringiram ao Harley-Davidson Heritage Classic 114, ao Indian Springfield Dark Horse e ao Indian Super Chief que montei no Arizona. Todos os três têm motores de grande cilindrada, pára-brisas de liberação rápida (uma opção no Springfield) e baús de liberação rápida opcionais ou encostos de passageiros.

Enquanto eu pesquisava os três, o Super Chief e o Heritage Classic acabaram saindo da disputa.

O Super Chief tinha estilo superior, peso mais leve e desempenho. Infelizmente, ele tem um tanque de gasolina menor e uma suspensão traseira menos confortável. Falta pneus sem câmara e monitoramento da pressão dos pneus (ambos os quais considero muito úteis para viagens). Além disso, o Super Chief tem o assento traseiro menos confortável das três motos.

O Heritage Classic 114 é impressionante em muitas frentes. Tem uma potência soberba desde o início, uma ergonomia fantástica, um assento mais alto e confortável para uma condução vertical e um fácil acesso aos punhos. O Heritage Classic também tem bons freios e suspensão macia e bem ajustada. Além disso, o ajuste e o acabamento são excelentes. A Heritage Classic é uma bicicleta impressionante.

O único problema para mim era a sensação e o som do motor Milwaukee-Eight 114. Embora tenha uma potência excelente, é áspero nas bordas e um pouco vibrante para mim. Sei que vou ouvir muito dos fiéis da The Motor Company, mas o Heritage Classic parecia um microônibus VW quando acelerei nas subidas. Tenho certeza de que a sensação mais áspera é exatamente o que os compradores de HD gostam, e uma simples modificação no escapamento melhoraria o som, mas simplesmente não tocou as cordas do coração.